Egzaminy teoretyczne dla pilotów
Zdaj teorię w ULC za pierwszym razem
Pytania do egzaminów na licencję PPL(A) i LAPL(A), świadectwo kwalifikacji na samoloty ultralekkie oraz uprawnienia operatora drona. Każde z wyjaśnieniem odpowiedzi i wskazaniem przepisu, a do tego tryb pojedynku, w którym liczy się także czas. Sprawdź się za darmo, bez zakładania konta.
Demo bez rejestracji i bez płatności. Pełny dostęp kupujesz raz, bez subskrypcji.
Wybierz swoje uprawnienie
Każde uprawnienie ma własny zakres materiału i własne zasady zaliczania egzaminu.
Licencja pilota turystycznego samolotowego
Wykonywanie lotów w charakterze pilota dowódcy na samolotach w operacjach niezarobkowych. Nie pozwala na odpłatne przewożenie pasażerów ani ładunków.
Pytania i zakres egzaminuLAPL(A)Licencja pilota lekkich samolotów
Loty w charakterze pilota dowódcy na samolotach o maksymalnej masie startowej do 2000 kg, z maksymalnie trzema pasażerami na pokładzie. Licencja ważna wyłącznie w państwach EASA.
Pytania i zakres egzaminuUACPŚwiadectwo kwalifikacji pilota samolotu ultralekkiego
Wykonywanie lotów na samolotach ultralekkich, w Polsce najczęściej z uprawnieniem podstawowym na samoloty lądowe UAP(L). To krajowe uprawnienie, a nie licencja europejska.
Pytania i zakres egzaminuA1/A3Kompetencje pilota bezzałogowca w podkategoriach A1 i A3
Loty w kategorii otwartej w podkategoriach A1 i A3: bezzałogowcem do 250 g nad ludźmi z wyłączeniem zgromadzeń oraz cięższym sprzętem z dala od osób postronnych i zabudowy.
Pytania i zakres egzaminuA2Certyfikat kompetencji pilota bezzałogowca w podkategorii A2
Loty w kategorii otwartej w podkategorii A2, czyli bliżej osób postronnych i cięższym sprzętem niż pozwala A1. Wymaga wcześniejszego zaliczenia A1/A3 i samodzielnego szkolenia praktycznego.
Pytania i zakres egzaminuJak wygląda nauka
- 1
Zacznij od darmowego pojedynku
Wybierz uprawnienie, stań naprzeciw przeciwnika i odpowiedz na 10 pytań przekrojowych. Poprawna odpowiedź odbiera mu punkty życia, błędna kosztuje Twoją energię, a zegar tyka przy każdym pytaniu.
- 2
Nadrób słabe przedmioty
W trybie nauki pytania idą przedmiotami, a poprawna odpowiedź pojawia się od razu razem z wyjaśnieniem i wskazaniem przepisu. Nie musisz szukać w rozporządzeniach.
- 3
Wracaj, aż wynik będzie stabilny
Każdy pojedynek losuje nowy zestaw z całego materiału. Trenuj do skutku, bo na egzaminie liczy się nie tylko wiedza, ale też tempo odpowiadania.
Dlaczego u nas
Test pod presją czasu
Na egzaminie z prawa lotniczego wychodzi niecałe dwie minuty na pytanie. Nasz tryb pojedynku ćwiczy dokładnie to: odpowiadasz na czas, a błąd realnie kosztuje.
Wyjaśnienie przy każdym pytaniu
Nie zostawiamy samej litery odpowiedzi. Przy każdym pytaniu piszemy, dlaczego ta odpowiedź jest poprawna i z jakiego przepisu to wynika.
Samoloty i drony w jednym miejscu
PPL(A), LAPL(A), świadectwo kwalifikacji na ultralekkie oraz uprawnienia operatora drona A1/A3 i A2. Pytania wspólne dla kilku uprawnień przerabiasz raz.
Materiał zgodny ze stanem prawnym
Pilnujemy zmian w przepisach. Przykład z tego roku: krajowe scenariusze NSTS przestały obowiązywać 31 grudnia 2025 roku i zastąpiły je europejskie STS-01 i STS-02.
Dziewięć przedmiotów egzaminu PPL(A)
Każdy przedmiot zdaje się osobno, przy progu 75 procent. Przy kaflu podajemy liczbę pytań i limit czasu obowiązujące na egzaminie. Kliknij, żeby przerobić przedmiot.
Prawo lotnicze
Ustawa Prawo lotnicze, Part-FCL, SERA, klasyfikacja przestrzeni powietrznej, licencje i uprawnienia, dokumenty statku powietrznego, NOTAM i AIP.
16 pytańOgólna wiedza o statku powietrznym
Płatowiec, zespół napędowy, instalacje pokładowe, przyrządy pilotażowo-nawigacyjne, układ elektryczny, obsługa i ograniczenia eksploatacyjne.
20 pytańOsiągi i planowanie lotu
Masa i wyważenie, długość startu i lądowania, wpływ wysokości gęstościowej, zużycie paliwa, plan lotu i nawigacyjny plan lotu.
12 pytańCzłowiek - możliwości i ograniczenia
Fizjologia lotu, hipoksja, hiperwentylacja, dezorientacja przestrzenna, wzrok i słuch, zmęczenie, stres, podejmowanie decyzji i orzeczenie lekarskie.
12 pytańMeteorologia
Atmosfera, ciśnienie i wysokościomierz, wiatr, chmury, fronty, oblodzenie, turbulencja, burze, mgła oraz depesze METAR, TAF i SIGMET.
24 pytańNawigacja
Mapa lotnicza, kursy i poprawki, deklinacja i dewiacja, trójkąt nawigacyjny, nawigacja zliczeniowa, GNSS oraz nawigacja radiowa VOR, NDB i DME.
12 pytańProcedury operacyjne
Procedury lotniskowe i kręgu nadlotniskowego, sytuacje niebezpieczne, turbulencja w śladzie aerodynamicznym, wiatr uskokowy, przymusowe lądowanie, zgłaszanie zdarzeń lotniczych.
16 pytańZasady lotu
Siła nośna i opór, profil skrzydła, przeciągnięcie i korkociąg, stateczność i sterowność, obciążenia w zakręcie, obwiednia obciążeń, prędkości charakterystyczne.
12 pytańŁączność
Frazeologia VFR po polsku i angielsku, alfabet fonetyczny, procedury łączności z FIS, TWR i ATIS, utrata łączności, sygnały i komunikaty w niebezpieczeństwie.
Dostęp do pełnej bazy
Płatność jednorazowa, bez subskrypcji i bez automatycznego przedłużania.
99 zł
Dostęp na 14 dni
Dwa tygodnie nauki - tyle wystarczy, żeby przerobić wszystkie dziewięć przedmiotów.
Wybierz pakiet179 zł
Dostęp na 90 dni
Pełne przygotowanie do PPL(A) i LAPL(A), świadectwa kwalifikacji UACP oraz uprawnień operatora drona.
Wybierz pakietNajczęstsze pytania
Jak wygląda egzamin teoretyczny na licencję PPL(A)?
Egzamin teoretyczny PPL(A) to dziewięć osobnych testów jednokrotnego wyboru, zdawanych przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną ULC: prawo lotnicze, ogólna wiedza o statku powietrznym, osiągi i planowanie lotu, człowiek - możliwości i ograniczenia, meteorologia, nawigacja, procedury operacyjne, zasady lotu oraz łączność. Każdy przedmiot zalicza się osobno przy 75 procentach poprawnych odpowiedzi.
Ile mam podejść do egzaminu i ile czasu na zaliczenie wszystkich przedmiotów?
Do jednego przedmiotu można podejść maksymalnie cztery razy, a wszystkie przedmioty trzeba zaliczyć w nie więcej niż sześciu sesjach egzaminacyjnych i w ciągu 18 miesięcy. Komplet zdanej teorii jest ważny 24 miesiące - w tym czasie trzeba przystąpić do egzaminu praktycznego.
Czym różni się LAPL(A) od PPL(A)?
Zakres przedmiotów teoretycznych jest ten sam, więc uczysz się z tej samej bazy pytań. Różnice dotyczą uprawnień: LAPL(A) obejmuje samoloty o masie startowej do 2000 kg i maksymalnie trzech pasażerów, jest ważna wyłącznie w państwach EASA i wymaga krótszego szkolenia praktycznego oraz orzeczenia lekarskiego LAPL zamiast klasy 2.
Czy przygotowujecie też do egzaminu na drona?
Tak. Mamy osobne bazy pytań do egzaminu online A1/A3, czyli 40 pytań w 30 minut z progiem 75 procent, oraz do dodatkowego egzaminu A2. Uwaga na zmianę stanu prawnego: krajowe scenariusze NSTS przestały obowiązywać 31 grudnia 2025 roku i w kategorii szczególnej stosuje się teraz europejskie scenariusze STS-01 i STS-02.
Skąd pochodzą pytania w bazie?
Pytania są autorskie. Napisaliśmy je pod program egzaminów teoretycznych określony przepisami Part-FCL, SERA oraz rozporządzeniami o bezzałogowych statkach powietrznych. Nie kopiujemy Krajowego Banku Pytań ULC, bo nie jest on udostępniany publicznie. Przy każdej odpowiedzi znajdziesz wyjaśnienie i wskazanie przepisu, z którego wynika.
Czy mogę sprawdzić testy przed zakupem?
Tak. Wersja demo pozwala rozegrać pojedynek na przykładowych pytaniach bez zakładania konta i bez płatności. Dostęp do pełnej bazy zaczyna się od 49 zł, płatność jest jednorazowa i nie odnawia się automatycznie.
Skąd bierzemy pytania
Pytania są autorskie. Krajowy Bank Pytań Urzędu Lotnictwa Cywilnego nie jest udostępniany publicznie, więc nikt uczciwie nie oferuje jego kopii. Nasze pytania napisaliśmy pod program egzaminacyjny wynikający z przepisów Part-FCL, SERA oraz rozporządzeń 2019/945 i 2019/947 o bezzałogowych statkach powietrznych.
Przy każdej odpowiedzi znajdziesz wyjaśnienie i wskazanie przepisu, z którego wynika. Serwis ma charakter edukacyjny i nie jest oficjalną stroną Urzędu Lotnictwa Cywilnego - nie wydajemy licencji i nie przeprowadzamy egzaminów.