Dlaczego samolot ze śmigłem obracającym się w prawo, patrząc z kabiny, odchyla się w lewo przy dużej mocy?
AZa sprawą momentu reakcyjnego, spirali strug, efektu P i precesji żyroskopowej
BZa sprawą oporu indukowanego i odchylenia przeciwnego przy wychyleniu lotek w lewo
CZa sprawą przedniego położenia środka ciężkości i przeciążenia usterzenia poziomego
DZa sprawą efektu przypowierzchniowego i asymetrii oporu podwozia głównego
Poprawna odpowiedź: A
Moment reakcyjny przechyla kadłub przeciwnie do obrotu śmigła, spirala strug uderza w lewą stronę statecznika kierunku, efekt P daje większy ciąg łopaty opadającej przy dużym kącie natarcia, a precesja żyroskopowa działa przy zmianie położenia. Skutki sumują się w lewo.
Podstawa: Aerodynamika, wpływ zespołu napędowego na sterowność
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Zasady lotu. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu zasady lotu
- Od czego zależy siła nośna wytwarzana przez skrzydło?
- Przy jakim kącie natarcia następuje przeciągnięcie czystego profilu skrzydła?
- Prędkość przeciągnięcia samolotu o masie 1000 kg wynosi 50 kt. Ile wyniesie po zwiększeniu masy do 1210 kg?
- Ile wynosi przeciążenie w prawidłowo wykonanym zakręcie z przechyleniem 60 stopni w locie poziomym?
- Prędkość przeciągnięcia w locie poziomym wynosi 50 kt. Ile wyniesie w prawidłowym zakręcie z przechyleniem 45 stopni?
- Co jest warunkiem wejścia samolotu w korkociąg?