Jaką barwę ma paliwo AVGAS 100LL i czym grozi zatankowanie paliwa niewłaściwego?
ACzerwoną, a zatankowanie Jet A-1 obniża jedynie osiągi startowe
BZieloną, a paliwo o niższej liczbie oktanowej podnosi moc silnika
CNiebieską, a paliwo o niższej liczbie oktanowej grozi detonacją
DBezbarwną, a zatankowanie Jet A-1 nie zmienia pracy silnika
Poprawna odpowiedź: C
AVGAS 100LL barwi się na niebiesko, AVGAS 100 na zielono, a Jet A-1 pozostaje bezbarwny lub słomkowy. Zamienniki, na przykład UL91, dopuszcza wyłącznie instrukcja użytkowania. Zbyt niska liczba oktanowa prowadzi do detonacji, a Jet A-1 do utraty mocy i zniszczenia silnika.
Podstawa: Budowa statku powietrznego, paliwa lotnicze i ich zamienniki
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Ogólna wiedza o statku powietrznym. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu ogólna wiedza o statku powietrznym
- Jaka jest kolejność suwów w czterosuwowym silniku tłokowym?
- Co zapewnia podwójny układ zapłonowy z dwiema iskrownicami w silniku tłokowym?
- Co oznacza brak jakiegokolwiek spadku obrotów podczas próby iskrownic przed startem?
- Dlaczego mieszankę paliwowo-powietrzną zubaża się wraz ze wzrostem wysokości lotu?
- Które przyrządy pokładowe korzystają z odbioru ciśnienia całkowitego lub statycznego?
- Jak zachowa się prędkościomierz przy całkowicie zatkanej rurce Pitota, wraz z otworem odpływowym, gdy odbiór statyczny pozostaje drożny, a samolot się wznosi?