Co powinien zrobić pilot VFR, który nieoczekiwanie wleciał w warunki uniemożliwiające lot z widocznością?
AWykonać płaski zakręt o 180 stopni według przyrządów i wrócić po śladzie
BZniżać się do odzyskania kontaktu wzrokowego z terenem i lecieć wzdłuż drogi
CWznieść się ponad warstwę chmur i kontynuować lot do lotniska docelowego
DUtrzymać kurs i wysokość do wyjścia z warunków, zgłaszając to organowi ATS
Poprawna odpowiedź: A
Zalecane postępowanie to spokojny, płaski zakręt o 180 stopni według wskazań przyrządów i powrót po własnym śladzie. Zniżanie grozi zderzeniem z terenem, a wznoszenie ponad chmury zamyka drogę powrotną. Utrzymywanie kursu w IMC bez uprawnień kończy się zwykle utratą orientacji przestrzennej.
Podstawa: Procedury operacyjne, niezamierzony wlot w IMC
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
- Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
- Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?