Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
AUtrzymać prędkość i zawrócić na pas zakrętem o 180 stopni
BOpuścić nos dla utrzymania prędkości i lądować na wprost
CUtrzymać kurs i wysokość, próbując ponownie uruchomić silnik
DZwiększyć kąt wznoszenia i szukać lotniska w zasięgu szybowania
Poprawna odpowiedź: B
Priorytetem jest prędkość, dlatego pierwszą czynnością jest opuszczenie nosa. Lądowanie wykonuje się na wprost, z korektą kursu najwyżej o kilkanaście stopni. Zawracanie na pas z wysokości poniżej około 300 m nad terenem (AGL) należy do najczęstszych przyczyn wypadków śmiertelnych.
Podstawa: Procedury awaryjne, awaria silnika po starcie
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
- Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?
- Co jest właściwą reakcją na wlot w silny uskok wiatru na podejściu?