Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
ANa końcówkach skrzydeł, opadają i rozchodzą się na boki
BNa krawędziach natarcia, unoszą się ponad tor lotu
CZa usterzeniem poziomym, utrzymują się na stałej wysokości
DZa tarczą śmigła, zanikają w ciągu kilku sekund
Poprawna odpowiedź: A
Wiry krawędziowe (ślad wirowy, turbulencja w śladzie aerodynamicznym) powstają na końcówkach skrzydeł przy wytwarzaniu siły nośnej. W spokojnym powietrzu opadają kilkaset stóp na minutę i rozchodzą się na boki. Ich siła rośnie z masą, stąd podział na kategorie turbulencji w śladzie.
Podstawa: Turbulencja w śladzie aerodynamicznym, kategorie i procedury separacji
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
- Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?
- Co jest właściwą reakcją na wlot w silny uskok wiatru na podejściu?