Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
AOderwać się za jego punktem oderwania i wznosić poniżej jego toru
BUtrzymać oś pasa i wznosić się dokładnie po jego torze lotu
CSkrócić rozbieg i wznosić się po zawietrznej stronie osi pasa
DOderwać się przed jego punktem oderwania i wznosić powyżej jego toru
Poprawna odpowiedź: D
Ślad wirowy jest najsilniejszy za statkiem ciężkim, wolnym i w konfiguracji gładkiej, a wiry zaczynają się w punkcie oderwania. Startując za nim, należy oderwać się przed tym punktem i wznosić powyżej jego toru, po nawietrznej. Przy lądowaniu zalecenie jest odwrotne: przyziemić za jego punktem przyziemienia.
Podstawa: Turbulencja w śladzie aerodynamicznym, separacja przy starcie i lądowaniu
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A).
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
- Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?
- Co jest właściwą reakcją na wlot w silny uskok wiatru na podejściu?