Jak należy postąpić, dołączając do kręgu nadlotniskowego na lotnisku niekontrolowanym?
AZgłosić się kontroli lotniska i oczekiwać zezwolenia na wejście w krąg
BWejść bezpośrednio na prostą, zgłaszając pozycję dwie mile przed progiem
CNawiązać łączność, ustalić pas w użyciu i włączyć się zgodnie z procedurą
DPrzeciąć oś pasa nad lotniskiem na wysokości kręgu i wejść z boku na wiatr
Poprawna odpowiedź: C
Bez służby kontroli to pilot rozpoznaje sytuację: nasłuch i zgłoszenie na częstotliwości lotniska, ustalenie pasa w użyciu i kierunku kręgu, obserwacja ruchu. Krąg wykonuje się zwykle na 1000 ft nad terenem (AGL). Zezwolenia nikt tu nie wydaje, a wejście wprost na prostą jest procedurą lotniska kontrolowanego.
Podstawa: SERA.3225 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 923/2012
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
- Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
- Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?