Po co przed pierwszym lotem dnia spuszcza się próbkę paliwa ze zbiorników i filtra?
AAby zmierzyć rzeczywistą ilość paliwa pozostałego w zbiornikach
BAby odpowietrzyć instalację paliwową przed uruchomieniem silnika
CAby wykryć wodę i zanieczyszczenia oraz potwierdzić rodzaj paliwa
DAby sprawdzić szczelność zaworów i drożność odpowietrzenia zbiorników
Poprawna odpowiedź: C
Woda skroplona w zbiorniku gromadzi się w najniższych punktach instalacji i potrafi zdławić silnik. Próbka pozwala ją wykryć oraz sprawdzić barwę i zapach paliwa, na przykład niebieską barwę AVGAS 100LL. Ilości paliwa nie ocenia się z próbki, lecz wzrokowo i ze wskazań przyrządów.
Podstawa: Procedury obsługi przedlotowej
Pytanie autorskie, napisane pod program egzaminu teoretycznego. Nie pochodzi z Krajowego Banku Pytań ULC, który nie jest udostępniany publicznie. Jeżeli uważasz, że odpowiedź wymaga korekty, napisz do nas - sprawdzimy i poprawimy.
Gdzie to pytanie się pojawia
Przedmiot: Procedury operacyjne. Zakres obowiązujący na egzaminie na PPL(A), LAPL(A), Świadectwo kwalifikacji UACP.
Podobne pytania z przedmiotu procedury operacyjne
- Jaki jest standardowy kierunek kręgu nadlotniskowego, jeżeli przepisy lotniska nie stanowią inaczej?
- Gdzie powstają wiry krawędziowe za dużym samolotem i jak zachowują się w powietrzu spokojnym?
- Start odbywa się z tego samego pasa bezpośrednio po odlocie samolotu kategorii ciężkiej. Jak ograniczyć ryzyko wlotu w jego ślad wirowy?
- Jak należy zareagować na awarię silnika bezpośrednio po starcie, na małej wysokości?
- W jakiej kolejności ocenia się kryteria wyboru pola do lądowania przymusowego?
- Jak należy postąpić w razie pożaru silnika w locie?